Yongnuo MC-36b

Postkasti oli ilmunud paberilipik, mis teatas, et postkontoris ootab mind Hong Kongist saabunud pakk.

Pakk Hong Kongist

Lõpuks oli kohale jõudnud kaks ja pool nädalat tagasi eBay’st tellitud remote trigger – Yongnuo-MC-36b. See on lahe vidin, millega saab panna kaamera iga n sekundi järel pilti tegema. Kui hiljem saadud kaadrid videoks monteerida, siis saab luua efekti, kus aeg liiguks justkui kiiremini. Näiteks on võimalik jälgida lille õide puhkemist või muid väga aeglaseid protsesse.

Paki sisu - Yongnuo MC-36b

Pakendil olevate kirjade järgi sobib minu soetatud mudel mitmete Canoni (1000D, 450D, 400D, 350D, 300D), Pentaxi (K20D, K200D, K10D, K100D) ja Samsungi (GX-20, GX-10) kaameratega.

Ühe väikese puuduse avastasin kah. Nimelt puudub seadmel väljalülitamise nupp. Kaasas olevast juhendis on see lausa eraldi kirja pandud “The MC-36b is not equipped with an off switch“.

Yongnuo MC-36b

Eile öösel käisin Tallinnas veidi ringi ja sain kaadreid umbes 20 sekundilise video jaoks. Kui midagi enamvähem asjalikku kokku õnnestub panna, siis panen siiagi üles. Kui ei, siis on põhjust lähiajal kusagile kaadreid otsima minna.

Väga teretulnud oleks, kui keegi oskaks soovitada mõnda tarkvara, millega saaks lihtsalt ja mugavalt time lapse videoid kokku panna.

Lõpetuseks üks time lapse video Tokyost.

Mini rattamaraton

Täna sõideti Tartu Rattarallil 61 ja 125km ringe. Me tegime eile Järvamaal oma minimaratoni – 46 kilomeetrise distantsi Paide-Türi-Änari-Roovere-Väätsa-Paide marsruudil.

Mini-maraton Paide-Türi-Väätsa-Paide

Änari ja Roovere vahel saime sõita just maha pandud uuel teel, kuhu autosid veel ei lubata.

Puhkepaus Väätsa poe ees

Koos vee ja jäätisepausiga Väätsal kulus selle ringi peale aega kokku 2:50.

Selle suve esimene pikem ots on seega nüüd tehtud.

Lend Amsterdamist Tallinna

USAst tagasi tulles otsustasin proovida lennutrajektoori jäädvustamist, kuid San Franciscost Amsterdami lennanud Boeing 747 oli selle jaoks ilmselgelt kas liiga paksude seinte või liiga väikeste akendega. Mõned minutid peale õhkutõusu GPS’i signaal lihtsalt katkes. 

Amstedamist Tallinna poole lennanud Fokker oli selles suhtes oluliselt parem ning tänu sellele on mul olemas kogu selle lennu info.

Teekonna arvutisse saamine osutus sel korral üsna keeruliseks, sest Training Center otsustas andmete laadimise ajal end iga kord kinni panna, sealjuures ühtegi veateadet näitamata. Lõpuks loobusin ning hakkasin Training Centerile alternatiivi otsima. Nii sattusin SportTracks nimelise programmi otsa, mis suutis peale Garmini Communicator Plugina paigaldamist andmed Forerunner 405 seest kenasti kätte saada.

Meeldiva boonusena oskab see tarkvara veel igasugu lahedaid ja kasulikke asju – näiteks on olemas lihtne geosildistamise (geotagging) plugin. (Loe geosildistamisest pikemalt Photopointi ajaveebist)

SportTracks

Peale Goolge Earthi plugini paigaldamist on võimalik teekonna andmeid KML formaati export‘ida ning seejärel Google Earthist sellisel kujul vaadata nagu järgneval pildil näha on.

Flight track (Amsterdam -> Tallinn)

Kui kellelegi peaks lennuteekond rohkem huvi pakkuma, siis on see allalaetav: Amsterdam – Tallinn (Google Earth) (18 MB)

Ääsmäel lendamas

Kolmapäeval oli mõnus soe ja motovarjuga lendamiseks ideaalse tuulega ilm. Niisiis käisingi ja tegin kaks tiiru Ääsmäe kohal.

Esimene lend jäi üsna lühikeseks, sest mul oli vaja startimist harjutada ja tuul hakkas juba  kohale jõudes väga vaikseks jääma. Seega kiirelt üles ja väike ring ning maa peale tagasi. 

Teisel korral tegin oluliselt pikema ringi, mille kohta on allpool detailsemat infot. 

Läbi Garmini Training Centeri oma tiirutamise trajektoori Google Eartis vaadates selgus, et kõrguse info on kaduma läinud ja kogu trajektoor joonistatakse maapinnale. Uurisin, kas äkki on võimalik Training Centerist eksportida andmed mingisse loetavasse formaati, et see siis edasi .klm formaati konverteerida.

Ääsmäe lennutrajektoor

Selgus, et nii Training Centeri kui ka Google Earthi failid on mõlemad xml’id, seega tuli ühest andmed lihtsalt teise tõsta. Ja natuke andmeid juurde arvutada – näiteks kiirus. Väike ruby script aitas siin hädast välja. Arvatavasti on selleks ka lihtsamja inimlikum võimalus.

Kel huvi saab selle alla laadida: Ääsmäe lennu trajektoor (Google Earth)

Huvitav on ka alljärgnev graafik, mis näitab kuidas süda erinevatel lendamise etappidel lõi. Enne startimist on pulss üles läinud, siis korra alla tulnud ning maast lahti saamise hetkel korraks 190 juures käinud. Lennu ajal püsib ilusti 120 ja 100 vahel. Sealjuures, mida kõrgemal, seda madalam tundub pulss olevat. Maandumisel hetk enne maa peale tagasi jõudmist tõuseb 150 lähedale ja jääb sinna pikemaks ajaks püsima.

Heart rate / elevation (paragliding)

Kahjuks ei olnud nii palju aru peas, et võtta fotokas üles kaasa – oleks saanud mõne ilusa pildi loojangust.

Harku ring

Tegin Harku ringil oma uut vidinat testides rattaga väikese tiiru ning tulemused on järgnevad.

42 minuti ja 22 sekundi jooksul läbisin 12,61km keskmise kiirusega 17,8km/h ning kulutades 743kcal. Keskmine pulss oli 139 lööki minutis, maksimaalseks kujunes 178.

Suurima kiiruse koha pealt olen veidi segaduses, sest graafiku järgi oli kõige kiirem moment 4,1sel kilomeetril, mil kiirus küündis 33km/h. Aga tabelist vaadates selgub, et maksimaalne kiirus oli kõigest 29,5km/h. 

Seda rada pidi käisin sõitmas

Kui treeningu andmed on kellast arvutisse laetud, saab teekonda vaadata ka Google Earth’is – kaardile kantakse kahe sekundise intervalliga punktid, mis sisaldavad infot juba läbitud teekonna ning selleks kulunud aja, hetke kiiruse, kellaaja, tempo ning pulsi kohta.

Tegin kaks screenshoti Garmini Training Centeri koostatud statistikast.

Garmin Training Center

Garmin Training Center